Toyota Hilux 2016

Nhìn từ không gian, các tầng Nardo vòng đua xuất hiện gần một thế giới khác, dường như hoàn hảo 7,8 dặm chu nghỉ của nó hoàn toàn tương phản với môi trường xung quanh chủ yếu là nông nghiệp. Nhưng làm cho không có sai lầm, theo dõi kiểm tra con người tạo ra là rất thực tế, và đã phục vụ như bãi đất trống vô số nhà sản xuất thử nghiệm phiên và nỗ lực tốc độ kỷ lục trong hơn ba mươi lăm năm. Và bây giờ, Porsche Engineering Group sẽ giám sát tất cả các nỗ lực ghi lại trong tương lai với mua của cơ sở thứ tư.

Được xây dựng bởi Fiat trong những năm 1970, vị trí Nardo ở miền nam Italia đã được lựa chọn chủ yếu cho khí hậu ôn hoà và dân cư thưa thớt, điều kiện Fiat lý sẽ cho phép 24/7, sử dụng quanh năm. Khi theo dõi đã được hoàn thành vào năm 1975, nó đã bắt đầu thu hút sự chú ý từ các nhà sản xuất khác và vào năm 1978, Fiat đã mở cửa Nardo của các nhà sản xuất khác để thử nghiệm và nỗ lực thiết lập kỷ lục.

Một trong những cuộc tấn công không ngừng nhất về sách kỷ lục bắt đầu vào năm 1976 khi Mercedes-Benz đã đến với một phiên bản thêm thắt của huyền thoại của C-111. Được gọi là C111-IID, chiếc xe chạy bằng diesel trung bình 156,4 mph cho 10.000 dặm, phá vỡ nhiều kỷ lục diesel-class 3,0 lít trong quá trình này. Trong vài năm tới, Mercedes sẽ quay trở lại với C111-III và C111-IV, phá vỡ tốc độ và sức chịu đựng hồ sơ gần như ý muốn. Thành tựu của Benz đã vào ngày 05 tháng 5 năm 1979, khi C111-IV tốc độ một vòng tại 250,918 mph, làm lu mờ những kỷ lục trước đó của 221,160 mph thiết lập bởi Mark Donohue trong một 917/30 Porsche tại Talladega Superspeedway.

Năm 1992, tay đua F1 người Anh Martin Brundle đẩy một XJ220 tới 217,1 mph lòng, vượt qua kỷ lục xe sản xuất sau đó được tổ chức bởi một Bugatti EB110 GT.

Năm 1999, Fiat đã bán phức tạp để Prototipo SpA, một công ty có trụ sở tại Turin chuyên dịch vụ kỹ thuật và xét nghiệm cho ngành công nghiệp ô tô, trong đó đổi tên thành Trung tâm Kỹ thuật Nardo. Một số lo sợ sự thay đổi quyền sở hữu sẽ đóng cửa các hợp chất để thử tốc độ bên ngoài, nhưng nó đã không phải là trường hợp: Trong tháng 2 năm 2005, Loris Bicocchi thí điểm một Koenigsegg CCR đến một tốc độ vòng của 241,1 mph, vượt trên Brits hơn 25 mph . Thật thú vị, khi kỷ lục của Bicocchi sau đó rơi vào hai tháng sau đó đến Bugatti Veyron, nó sẽ không được ở Nardo, nhưng trên quãng đường của Volkswagen tại Ehra-Lessien.

Vì vậy, ngày hôm nay, khi từ đến rằng Porsche Engineering Group sẽ được "dần trách nhiệm cho Trung tâm Kỹ thuật Nardo" Tháng Năm năm 2012, một làn sóng thời hoảng loạn tràn trên chúng ta: có ngôi đền này của tốc độ được khóa lại để được sử dụng chỉ như sân chơi cá nhân của Porsche? Liệu các cơ sở Nardo tầng và có phần bí ẩn vẫn còn người bên ngoài chào đón đến với nhẫn và cố gắng để lật đổ các hồ sơ lâu dài, không chịu ảnh hưởng đảng phái? Rất may, Porsche đã chọn ở lại quá trình xếp bởi quản lý trước đây của cơ sở. Theo thông cáo báo chí công bố thỏa thuận này, các thương hiệu Stuttgart có kế hoạch "tối ưu hóa các thiết bị thử nghiệm, và làm cho chúng có sẵn cho khách hàng cho mục đích thử nghiệm và thử nghiệm." Porsche cũng có kế hoạch để giữ cho các cơ sở ngân nga 24/7.

Vì vậy, nghỉ ngơi thư giãn; tại bất kỳ thời gian nhất định, ban đêm hay ngày, có ai đó đang nện một chiếc xe xung quanh các vòng lặp tại Nardo, có lẽ với tốc độ hai con số ba. Chỉ là cách người tạo ra nó có ý định. Toyota Hiace 2016