Toyota Ben Thanh

Cadillac đã tụt xa phía sau các hãng xe cao cấp khác trong tung ra driver-hỗ trợ công nghệ tiên tiến, chúng ta hãy là rõ ràng: chúng tôi hoan nghênh hợp đặc biệt này của con lười-nhưng thương hiệu vòng hoa và đỉnh nhằm mục đích có được tốc độ nhanh chóng với 2013 XTS và ATS sedan, cũng như cập nhật 2013 SRX Crossover. (Nó đáng chú ý là khác, nhãn hiệu ít GM đã có nhiều cách khác nhau giới thiệu các tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng và làn-đi cảnh báo đến đội hình của họ.) Khả năng mới của Cadillac cũng sẽ bao gồm phía trước va chạm cảnh báo, phía sau cảnh báo qua giao thông, chuẩn bị va chạm tự động , phanh thông minh hỗ trợ, và phía trước và phía sau phanh tự động trong các tình huống khẩn cấp.

Công nghệ an toàn Cadillac
Chúng tôi đến thăm đất minh của GM tại Milford, Michigan, cho một cái nhìn sâu hơn về toàn bộ công việc. Một đội SRXs sửa đổi đã có mặt để chứng minh những hệ thống mới trong một số bài tập kiểm soát cẩn thận. Tận dụng front- thống và camera phía sau, cảm biến siêu âm, và các máy phát radar, các công nghệ tăng của xe cao nhận thức-may giảm của lái xe cần phải được nhận thức và hoạt động tương tự những gì chúng tôi đã lấy mẫu từ các hãng xe khác: Các tiến hơn va chạm cảnh báo nhấp nháy đèn đỏ trên bảng điều khiển nếu nó nghĩ rằng một vụ tai nạn sắp xảy ra; chéo giao thông phía sau âm thanh cảnh báo nếu phát hiện có một chiếc xe đi từ phía bên khi sao lưu; phanh tự động hoạt động ở tốc độ thấp để ngăn chặn một vụ va chạm nếu lái xe không được chú ý.

Các công cụ này sẽ được chia thành hai nhóm tùy chọn. Cadillac điều khiển gói nâng cao nhận thức sẽ có sẵn trên XTS khi ra mắt vào mùa xuân này, và bó về phía trước va chạm cảnh báo, cảnh báo làn đường khởi hành, giám sát điểm mù, và phía sau phát hiện cross-giao thông. Driver Assist gói sẽ có mặt vào mùa thu này và bao gồm các tính năng hoạt động như phanh tự động, điều khiển hành trình thích ứng, và chuẩn bị tự động va chạm. Cả hai gói sẽ bao gồm các Seat Báo An Toàn Cadillac.

Công nghệ an toàn Cadillac
Đó là một đáy ghế rung Beneath Me, Hoặc Are You. . .

The Seat Báo An Toàn cho biết thêm tiếng bíp quen thuộc và đèn cảnh báo đi kèm với các tính năng như vậy. Nó hoạt động thông qua một cặp động cơ điện tích hợp vào thành ghế phía dưới của lái xe, mà có thể rung lên hai bên của đệm tại chỗ hoặc kết hợp với các phương pháp cảnh báo khác. Khi chúng ta sao lưu trong một SRX sử dụng các cảnh báo qua giao thông, ví dụ, ở phía bên phải của ghế rung khi hệ thống phát hiện một chiếc xe đi từ hướng đó. Ngược lại tăng cường sẽ bắt nếu một chiếc xe tiếp cận từ bên trái. Cảnh báo làn đường khởi hành xảy ra trong một thời trang tương tự, phụ thuộc vào bên lề đường kè bạn đang careening hướng.

Khi phanh tự động kích hoạt tính năng mới-một để Cadillac mà ngừng hoặc làm chậm đáng kể các xe ở tốc độ thấp khi nó phát hiện một vụ va chạm sắp xảy ra, cả hai bên của rung ghế ngay trước khi toàn phanh được kích hoạt. Giả vờ rằng chúng tôi đã rất chạy lùi ra khỏi một đường lái xe về phía một bollard Cadillac đã đặt theo cách của chúng tôi, chúng tôi đã nhận một lắc ngắn gọn của ghế trước khi đột ngột đóng sầm SRX trên các chất kết dính chỉ nhút nhát của bài viết. Điều này ngược lại phanh làm chúng ta như là một chút quá mức cần thiết trên một chiếc xe đã được trang bị một camera chiếu hậu và cảm biến siêu âm từ xa-làm người thực sự cần ba lớp bảo vệ? (Infiniti chỉ cần thêm một tính năng đảo ngược phanh tương tự mới JX35 chéo.)

Công nghệ an toàn Cadillac
Cadillac đề cập đến các cảnh báo rung động như một "gõ vào vai" -Chúng tôi thích "cái tát vào mông" -và cho biết họ đã tìm thấy chúng là cách tốt nhất để có được sự chú ý của người lái xe. Nhìn chung, các khái niệm ghế-shaker hoạt động tốt và ít gây khó chịu hơn một mảng của tiếng bíp động kinh-inducing và nhấp nháy. Nó cũng hữu ích cho những người lái xe có thể không nghe thấy tiếng bíp cảnh báo do mất khả năng nghe tiếng động hoặc cạnh tranh.

Trong khi công nghệ này là tốt đẹp cho Cadillac ở chỗ nó giúp nó ở lại cạnh tranh, trên toàn bộ các tính năng phá vỡ mấy cơ sở công nghệ. Một khi chúng ta trượt phía sau bánh xe của XTS và ATS trên đường công cộng, chúng tôi sẽ báo cáo về mức độ thực tế của họ về nhiễu và nếu chúng hoạt động cũng như trong thế giới thực như họ đã làm trong các kịch bản kiểm soát cẩn thận của GM. Và, vâng, tất cả có thể được tắt. Toyota Ben Thanh